Vous êtes plutôt Airbus ou Boeing ? Si l’avionneur américain a connu des soubresauts ces derniers mois avec de nombreux problèmes sur ses appareils, en particulier le 737 Max, la guerre que se livrent les deux avionneurs au niveau des commandes est toujours aussi rude. Comme le rapporte BFMTV, pendant longtemps, Boeing était en tête grâce notamment à un avion mythique : le 737. Sur toute sa durée de vie, l’avionneur américain en a vendu plus de 12 200. Mais en arrivant avec son A320, Airbus a rebattu les cartes.
Lancé en 1987, l’A320 avait pourtant pris beaucoup de retard par rapport à son concurrent sur ce segment des avions commerciaux. Mais en quelques années, tout a basculé et Airbus est désormais sur le point de surclasser Boeing. Selon nos confrères, Boeing n’a plus que 20 livraisons d’avance et surtout, dès le mois de septembre, Airbus aura livré davantage d’A320 que de Boeing 737. Comment est-ce possible ? En réalité, ce n’est pas une surprise, car depuis le début des années 2000, les livraisons annuelles d’A320 dépassaient déjà celles de Boeing.
Des crashs fatals à Boeing
Toutefois, quand l’A320 est arrivé, il avait 1 500 livraisons de retard. Les avancées technologiques proposées par Airbus ont sans doute joué, à l’image des commandes de vol électriques numériques, offrant un manche latéral plutôt qu'un central, et des changements de moteur. Mais Airbus a surtout fait la différence avec le lancement de la version neo de l’A320 et sa plus faible consommation de carburant. Si Boeing a répondu avec le 737 Max, l’histoire retiendra tous les problèmes que l’avionneur américain a connus, en particulier les deux crashs mortels de vols Lion Air (octobre 2018) et d’Ethiopian Airlines (février 2019).
Pendant deux ans, le 737 Max restera immobilisé, permettant à Airbus de faire son retard, même si l’A320 neo a connu également quelques problèmes, l’obligeant à en immobiliser aussi des centaines au sol. Toutefois, les effets auront été moins importants. La pandémie de Covid-19 aura enfin permis à Airbus de combler son retard. Comme le rappelle BFMTV, les 737 et A320 représentent quasiment la moitié de la flotte mondiale d'avions.
Toutefois, la concurrence se fait pressante, notamment avec l’arrivée du C919 chinois, qui n’est certes pas encore homologué en Europe, mais qui pourrait rebattre les cartes sur le marché. Lors du Salon du Bourget, le PDG d’Airbus a confirmé que le groupe travaillait sur un successeur à l’A320, encore moins gourmand en carburant. Il pourrait être mis en service lors de la prochaine décennie. Boeing aussi veut répondre, mais ses problèmes des derniers mois pourraient contrecarrer ses plans.
