En quelques jours, Airbus a été confronté à deux problèmes majeurs sur ses A320. Un problème de logiciel, puis des «problèmes de qualité» sur des panneaux métalliques produits par un de ses sous-traitants pour son monocouloir. Très rapidement identifié, le problème avait même été «circonscrit» et l’avionneur inspectait tous les avions potentiellement touchés. Deux jours après, Airbus vient de confirmer qu’au maximum, 628 appareils pourraient être touchés par ces «problèmes de qualité». Toutefois, cela ne veut pas dire que tous sont concernés, rapporte BFMTV.
Selon les informations de Bloomberg, ce chiffre n’est qu’«une estimation du nombre maximal» d'avions qui peuvent être inspectés. Airbus a ensuite ajouté que «cela ne signifie pas que tous ces avions sont forcément concernés». A noter que les inspections menées depuis la révélation de ces problèmes ont permis d’identifier tous ceux qui «nécessitent une action spécifique». L’avionneur ajoute qu’il «agit toujours de la sorte face à des problèmes de qualité dans sa chaîne d'approvisionnement».
Plus de 6 000 avions rappelés trois jours avant
Quelques jours plus tôt, Airbus avait procédé au rappel de plus de 6 000 A320 afin de remplacer en urgence un logiciel de commande vulnérable aux radiations solaires. C’est un incident, survenu en octobre aux Etats-Unis, sur un vol de la compagnie JetBlue reliant Cancún (Mexique) à Newark (Etats-Unis), qui avait précipité les choses. L’avion avait dû se poser en urgence en Floride alors qu’il avait piqué brutalement vers le bas.
Airbus avait demandé à ses clients «d'arrêter immédiatement les vols» après l'analyse de cet incident technique. Si des vols ont été perturbés vendredi 28 et samedi 29 novembre, le changement du logiciel n’a pris que quelques heures pour bon nombre d’appareils. Livré à plus de 12 500 exemplaires, l’A320 est l’avion le plus vendu au monde. Contrairement à Boeing, qui a vécu des mois de polémiques avec son 737 Max, Airbus a choisi la transparence.
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