Disponible en concession depuis le mois de septembre dernier, la petite R5 électrique, nouveau modèle phare du groupe automobile Renault, avait déjà atteint les 10 000 exemplaires vendus en France fin décembre.
1. Un concentré de nostalgie
Comme bien des constructeurs, Renault parie sur la mode du néorétro, qui consiste à remettre au goût du jour d’anciens modèles ayant connu un large succès et jouer sur la nostalgie. Dessinée au Technocentre Renault de Guyancourt (78) par les équipes de Gilles Vidal, le patron du design, la nouvelle citadine est un habile mélange de la célèbre R5 lancée en 1972 avec sa version Turbo et de la seconde génération (Supercinq) qui lui a succédé en 1984.
2. Made in France en (bonne) partie
La petite citadine est assemblée à Douai (59), tout comme sa batterie, sauf le support de cette dernière fabriqué à Ruitz (62) et le moteur à Cléon (76). 75% des fournisseurs se situent dans un rayon de 300 kilomètres autour du site douaisien. Exemple ? Les sièges et le tableau de bord (composés en partie de chanvre cultivé et transformé en Bourgogne) sont fabriqués par Forvia dans le Nord.
3. Une batterie encore d’origine chinoise
Si les batteries sont assemblées par Renault, leurs cellules sont fournies par le japonais AESC et proviennent de Chine. En mars prochain, elles seront produites dans une usine bâtie sur un terrain du constructeur près du site de Douai. En attendant, AESC met en place la ligne de production et forme le personnel. Toujours côté équipementier étranger, on notera que l’américain Google fournit le système d’info-divertissement et l’allemand Continental, la majorité des pneus.
4. Nette montée en cadence à Douai
Emboutissage, tôlerie, peinture, montage, assemblage,... les 2 900 salariés de l’usine de Douai fabriquent la Renault 5 (mais aussi d'autres modèles du constructeur) sur une seule ligne de production, avec pour ambition de le faire en moins de 10 heures. Il faut compter près de 600 pièces pour réaliser la voiture ! Les deux équipes de huit heures (en rotation cinq jours par semaine) tiennent un rythme de plus de 500 véhicules par jour, dont 80% de R5. Ce chiffre devrait augmenter selon les ventes.
5. Une livraison rapide en concession
En moyenne, selon Renault, comptez deux mois entre la commande et la livraison du véhicule. Seulement deux jours sont nécessaires entre la sortie d’usine du véhicule et son arrivée en concession en France. Mais si la majorité des voitures sont livrées directement, certaines peuvent passer par un centre de distribution régional avant d’être redispatchées dans le réseau selon les contraintes logistiques. Au final selon Renault, deux mois en moyenne sont nécessaires entre la commande et la livraison.
6. Un recyclage pensé dans le détail
Dès sa conception, la R5 a été étudiée pour être recyclable à près de 90%. Les modèles en fin de vie seront traités par des centres agréés pour véhicules hors d'usage, dont certains sont contrôlés par Renault via une filiale spécialisée. A noter qu'un peu plus de 19% des matériaux de la voiture sont eux-mêmes d’origine recyclée.
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