L’enquête avance un peu plus d’un mois après le terrible crash du Boeing 787 de la compagnie Air India à proximité de l’aéroport d'Ahmedabad qui a coûté la vie à 260 personnes (passagers et civils). Le 12 juillet, le premier rapport préliminaire sur les causes du crash a été publié. Le Bureau indien d'enquête sur les accidents d'aviation indique notamment que l'alimentation en carburant des moteurs du Boeing 787-8 «a été coupée», relançant l’hypothèse d’une erreur humaine, d’autant que des échanges entre les pilotes dans le cockpit, enregistrés par les boîtes noires, relancent cette théorie.
Dans la foulée, deux associations de pilotes indiens ont réfuté cette thèse et dénoncé une enquête précipitée et biaisée. Désormais, c’est au tour du régulateur indien de prendre des mesures, rapporte la BBC. Après avoir réclamé le limogeage de trois responsables d’Air India pour «défaillances systémiques», le régulateur ordonne aux compagnies aériennes du pays de procéder à l’inspection des commutateurs de carburant de tous les Boeing qu’elles possèdent.
Des vérifications à faire avant le 21 juillet
La Direction générale de l’aviation civile (DGCA) a déclaré que cette demande suivait en réalité de premières annonces des compagnies qui procèdent déjà aux vérifications de leur côté. Il y a quelques jours, la Federal Aviation Administration (FAA), l’agence gouvernementale chargée des réglementations et des contrôles concernant l'aviation civile aux États-Unis, assurait à son tour que les commutateurs de contrôle de carburant des avions Boeing étaient sûrs.
Il faut dire que le sujet est devenu crucial après la publication du rapport préliminaire mettant en exergue la coupure de l’alimentation en carburant de l’un des moteurs. Raison pour laquelle le régulateur indien réclame que ces vérifications soient réalisées avant le 21 juillet, notant que «le strict respect du calendrier est essentiel pour assurer le maintien de la navigabilité et de la sécurité des opérations». Pourquoi de telles vérifications ?
Un dispositif de verrouillage désactivé ?
Car la FAA demande depuis 2018 aux exploitants de Boeing à l’étranger de procéder à ces vérifications de commutateurs de carburant. Or, si cela est demandé, ce n’est pas obligatoire et l’Inde ne l’a jamais fait. Selon nos confrères, le rapport de 2018 mentionne que ces avions sont livrés avec des commutateurs «dont le dispositif de verrouillage est désactivé». Toutefois, cela ne rend pas les avions dangereux, selon l’agence gouvernementale américaine. La Corée du Sud pourrait également procéder rapidement à ces vérifications.
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