Voici comment seront équipées nos voitures en 2035

«C’est ce que nous appelons la voiture empathique. Elle sera également capable de savoir comment vous vous sentez pour adapter tous les réglages du véhicule, de la lumière au chauffage en passant par la musique», décrit Nicolas Diehl, vice-président de l’activité «vie à bord» chez l’équipementier Valeo. Ces progrès devraient aussi transformer l’expérience de conduite. «Nous croyons à l’arrivée de la réalité virtuelle dans le véhicule. Le conducteur pourra observer des marqueurs numériques (flèches de direction, proximité des stations-service…) superposés sur la route», décrit Nicolas Diehl. Le volant ne va pas disparaître, mais il pourrait se transformer. Dans le concept car Inception, Peugeot imagine ainsi un volant écran perforé d’alvéoles sur lequel des impulsions des pouces permettent de régler la vitesse du véhicule, le volume de la musique, les aides à la conduite…

Avec toute cette intelligence, la voiture de 2035 pourra-t-elle enfin se conduire toute seule? Mieux vaut être prudent... Le patron de Tesla, Elon Musk, avait déjà annoncé des voitures autonomes à 90% pour l’année… 2015! «Pour l’instant, le véhicule autonome n’est pas pour tout le monde. Les robots taxis sont des voitures très compliquées avec 100.000 euros de capteurs», clarifie Christophe Périllat, directeur général de Valeo. A ce jour, les voitures individuelles les plus sophistiquées vendues en Europe assurent une conduite autonome de niveau 3: c’est-à-dire que le conducteur reste derrière le volant mais peut lâcher les commandes et regarder ailleurs dans des conditions précises (vitesse limitée, routes dotées d’un séparateur central…).

A horizon 2035, la réglementation et la technologie vont très certainement progresser pour étendre les cas où l’automobiliste pourra vaquer à ses occupations. «La conduite autonome va bouleverser l’expérience à l’intérieur de l’habitacle. Cela va offrir du temps libre pour de nouveaux usages: se reposer, travailler, jouer…», préfigure Nicolas Diehl. L’équipementier automobile Forvia a conçu un habitacle où les sièges pivotent et se déplacent automatiquement pour installer les passagers les uns en face des autres. Dans ce salon improvisé, un écran surgit d’une console pour permettre aux utilisateurs de regarder un film.

A l’inverse, si certains veulent s’isoler, les sièges se reconfigurent et des appuie-tête sonores individuels permettent de créer des «bulles» pour chacun des utilisateurs. Un lieu de repos, donc, mais aussi de consommation de services (films, musiques, jeux vidéo…). Ainsi, ce n’est pas un hasard si les géants du numérique s'intéressent de plus en plus au secteur automobile. Stellantis s’est ainsi rapproché d’Amazon pour intégrer l'assistant vocal Alexa dans ses véhicules connectés.

L'avenir incertain de la voiture individuelle

Ces «salons sur roues» vont-ils installer le règne des imposants SUV malgré leur manque de sobriété? Pas forcément, comme le prouvent les nombreux projets de minivéhicules électriques. «La mobilité de demain est beaucoup plus large que celle d’aujourd’hui», croit Xavier Martinet, directeur marketing, ventes et opérations chez Dacia. «Une Citroën Ami coûte moins de 8.000 euros et une Dacia Spring, 20.000 euros. Entre les deux, il y a peut-être quelque chose qui pourrait exister», poursuit le directeur. Le trajet moyen parcouru en voiture se limite à quelques dizaines de kilomètres. Pas besoin de grosses batteries pour de tels usages.

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La peur de la panne sèche reste une barrière psychologique importante, mais le prix des gros modèles électriques suréquipés risque aussi d’être dissuasif… Autant de constats qui devraient confirmer l’essor de voitures plus frugales. «Pour que le véhicule électrique soit accessible, il faut faire des choix drastiques. D’autant que, lorsque la part de marché du véhicule électrique dépassera les 20%, les subventions risquent de disparaître comme neige au soleil et les taxes devraient revenir comme pluie au printemps», poétise Laurent Petizon, expert du secteur automobile au cabinet AlixPartners. Un constat qui risque d’entraîner le déclin de la voiture individuelle au profit de l'autopartage, de la micromobilité et des robots taxis. Si l’avenir nous appartient, cela ne sera pas forcément le cas des voitures.

L’habitacle du futur...

1. Plastique recyclé, carton, fibres de chanvre et d’ananas… Les matériaux durables vont devenir incontournables pour alléger le véhicule et réduire son empreinte carbone.

2. L’éclairage aussi gagne en intelligence. Si l’ordinateur de bord sent son passager stressé, il peut diffuser des lumières apaisantes. Sur la route, les phares seront capables de projeter des avertissements aux autres usagers.

3. Pour assister le pilote ou conduire de façon autonome, la voiture communiquera avec le reste de la ville, qu’il s’agisse des autres véhicules ou des infrastructures routières.

...un cocon sur roues

4. Des écrans partout, y compris sur le volant. Avec la conduite autonome, le siège du conducteur va se transformer en véritable poste de travail.

5. Equipé de lunettes de réalité virtuelle, le conducteur pourrait observer une version augmentée de la route. Des pare-brise innovants permettent aussi de superposer des images numériques sur la chaussée.

6. Les boutons physiques vont disparaître au profit de surfaces intelligentes et tactiles. Sur ce tableau de bord, des commandes gestuelles permettent d’effectuer les réglages.

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