Bientôt une taxe au kilomètre pour les voitures électriques ? François Lenglet estime que c'est «très probable»

Avoir une voiture électrique va-t-il finalement vous coûter plus cher que prévu ? Outre les possibles hausses des tarifs de recharge, les propriétaires vont peut-être, à terme, devoir payer une taxe au kilomètre, explique RTL. Ce genre de taxe a déjà été décidé dans certains pays, notamment au Royaume-Uni. Dès le printemps 2028, tout utilisateur de voiture électrique devra régler une taxe annuelle équivalant à trois pence au mile, c’est-à-dire environ deux centimes du kilomètre. Ainsi, selon nos confrères, un automobiliste roulant 12 500 kilomètres par an devra payer 300 euros.

Et selon l’économiste François Lenglet, il est aujourd’hui «vraisemblable qu'une nouvelle contribution spécifique sur les voitures soit créée» en France. Pourquoi ? Essentiellement parce que plus de la moitié des taxes sur les carburants (les droits d’accise) vont à l’Etat. Or, la consommation de carburant ne cesse de baisser, environ 3% en deux ans. Il faudra donc nécessairement que les propriétaires de véhicules contribuent, et l’Etat pourrait donc se tourner vers ceux qui possèdent des voitures électriques.

Des taxes similaires déjà en Islande et en Nouvelle-Zélande

Une hypothèse d’autant plus probable que, pour la première fois, au mois de novembre, les véhicules électriques ont représenté 26% du marché. Depuis le début de l’année, une immatriculation sur cinq concerne une voiture électrique en France, portée par le leasing social. «Dès qu'il y a une nouvelle activité, l'État sort le marteau fiscal, et ce, depuis la naissance, en France en 1928, des taxes sur le carburant lorsque les voitures ont commencé à être largement utilisées», analyse François Lenglet sur RTL.

Au Royaume-Uni, le gouvernement taxe donc les voitures électriques tout en les subventionnant, d’autant qu’une autre contribution taxe de façon forfaitaire toutes les voitures électriques neuves de plus de 57 000 euros. Pour se justifier, Londres évoque l’utilisation des routes, aussi bien par les véhicules thermiques qu’électriques. Là-bas aussi, la baisse de recettes fiscales liées à la consommation de carburants est mise en avant.

Une taxe similaire a déjà été mise en place dans d’autres pays, que ce soit en Islande ou en Nouvelle-Zélande. Est-ce un pari risqué ? La demande en voitures électriques pourrait s’en ressentir, mais les bonus à l’achat sont toujours attrayants. Reste également à connaître les modalités de cette taxe. De là à faire réfléchir les Français ?