Les travaux avaient été annoncés en amont, et pourtant, ce lundi 20 octobre, de nombreux usagers ont été pris au dépourvu. Comme le raconte Le Parisien, une grande partie de la ligne 6 du métro parisien était fermée. Non pas pour un incident voyageur, ni pour une panne, mais à cause de travaux. Déjà ce week-end, les samedi 18 et dimanche 19, toute la ligne avait été fermée entre Charles-de-Gaulle-Etoile et Nation. Ce lundi, et pour une période de onze jours (jusqu’au 30 octobre), toutes les stations entre La Motte-Picquet-Grenelle (XVe arrondissement) et Place d’Italie (XIIIe arrondissement) sont fermées.

Au total, ce sont donc 12 des 28 stations de la ligne qui sont inaccessibles, à savoir Cambronne, Sèvres-Lecourbe, Pasteur, Montparnasse-Bienvenüe, Edgar Quinet, Raspail, Denfert-Rochereau, Saint-Jacques, Glacière et Corvisart. Si plusieurs d’entre elles sont reliées à d’autres lignes comme la 4, la 12, la 13 ou le RER B, les autres sont des stations sans correspondance. Ces fermetures sont essentielles dans le cadre du renouvellement d'appareils de voie et de travaux de modernisation, explique la RATP sur son site.

Des itinéraires bis… bien plus longs

Pour faire face à ces désagréments, des trajets alternatifs sont proposés, que ce soit des bus (les 59, 88 et 91) entre Montparnasse et Place d’Italie ou d’autres itinéraires combinant plusieurs lignes de métro : la ligne 12, la 4 et le RER B pour rallier Pasteur à Denfert-Rochereau, un trajet évidemment bien plus long. Il est aussi possible de rejoindre Bercy ou Daumesnil (après Place d’Italie), respectivement avec la ligne 14 depuis Châtelet et la ligne 8 depuis La Motte-Picquet-Grenelle.

En outre, les lignes 1, 2 et 9 du métro relient Charles-de-Gaulle-Etoile à Nation. Des usagers en ont déjà fait les frais ce matin, comme cet homme interrogé par Le Parisien qui a mis 1h10 pour relier Daumesnil et Bir-Hakeim, contre une vingtaine de minutes en temps normal. En outre, la station Cambronne est fermée pour trois mois depuis cet été, en vue de la moderniser. Les escaliers centenaires sont en cours de réfection.

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Plus globalement, la ligne 6 se prépare à accueillir le nouveau matériel financé par Ile-de-France Mobilités (IDFM), à savoir les trains MP89. «L’adaptation des infrastructures à ce nouveau matériel roulant et la modernisation des installations s’achèveront à l’horizon 2026», précise la RATP sur son site. Avec les lignes 2 et 5, la 6 fait partie de celles se caractérisant par des équipements qui ont traversé le temps, que ce soit des viaducs, des verrières, des piliers ou des arches. Les rénovations sont aujourd’hui essentielles.