C’est une nouvelle alerte technique pour Stellantis. Quelques mois à peine après le lancement de son moteur 1.2 turbo Gen-3, censé tirer un trait sur les problèmes de fiabilité du fameux moteur PureTech, Stellantis procède encore à un rappel massif de 238 000 véhicules. Cette campagne préventive, officialisée mi-juillet, concerne des modèles produits entre 2023 et 2025, équipés de ce nouveau bloc essence trois cylindres, développé pour répondre aux normes Euro 7 et améliorer la consommation. Le problème identifié est précis : les écrous reliant la pompe haute pression à la rampe d’injection peuvent se desserrer, provoquant une fuite de carburant. Ce défaut peut entraîner une surconsommation, des odeurs d’essence et, dans certains cas rares, un risque d’incendie. Cette nouvelle génération, dotée d’une distribution par chaîne, intègre 70% de pièces redessinées. Mais ce rappel démontre qu’un défaut d’assemblage, même mineur, peut compromettre les efforts d’image.
Ce rappel intervient dans un contexte tendu pour le groupe automobile. La version améliorée du moteur 1.2 Gen-3 a été conçue pour faire oublier les déboires du 1.2 PureTech, très critiqué pour ses problèmes de courroie, de consommation excessive d’huile ou de casses moteur. Une plateforme d’indemnisation est même actuellement opérationnelle. Rappelons également plus récemment la grosse campagne de rappels concernant le moteur 1.5 BlueHDi ou encore le scandale d’envergure mondial des airbags Takata qui affaiblit les marques de Stellantis depuis des mois. Avec ce rappel, le constructeur joue la carte de la transparence et de la réactivité, avant qu’un incident grave ne survienne. Cette démarche vise à rétablir la confiance des consommateurs, tout en démontrant sa capacité à gérer rapidement les retours terrain. Selon les médias spécialisés, aucune victime ou incendie n’aurait été signalé à ce jour.
Quels sont les modèles touchés ?
La liste des véhicules rappelés est impressionnante. Elle couvre huit marques du groupe Stellantis, avec une majorité de modèles du segment B et C, tous motorisés par la version EB2 Gen-3 turbo 1.2 :
-Peugeot : 208, 2008, 308, 408, 3008, 5008
-Citroën : C3, C3 Aircross, C4, C4 X, C5 Aircross, C5 X
-Opel : Corsa, Astra, Mokka, Grandland X, Frontera
-Fiat : 600, Grande Panda
-DS Automobiles : DS 3 Crossback, DS 4
-Jeep : Avenger
-Alfa Romeo : Junior
-Lancia : Ypsilon
Les véhicules visés ont tous été assemblés à partir de 2023 et sont essentiellement vendus en Europe. Pour prévenir tout incident, le constructeur a décidé de rappeler l’ensemble des véhicules potentiellement concernés. L’opération de maintenance consiste à resserrer les connexions du circuit haute pression, une intervention gratuite et d'une durée d'environ 30 minutes. Les propriétaires recevront un courrier recommandé leur demandant de prendre rendez-vous en atelier. Mais ils sont également invités à prendre les devants en contactant directement leur concessionnaire ou à vérifier sur les sites internet de leur marque consacrés aux rappels si leur véhicule est concerné, muni du numéro VIN sur la carte grise de votre véhicule ou en bas du pare-brise.
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