Mercedes EQB, Aiways U5... l'image des SUV se redore grâce au 100% électrique

Souvent décriés, même en mode hybride, les SUV redorent leur image avec ces versions 100% électriques. Et séduisent les amateurs de confort… et de silence.

Par Edouard Devon

Publié le 24 août 2021 à 14h58.

Lecture : 5 min

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11 SUV de 36.050 à 93.000 euros

Aiways U5, le SUV chinois à la qualité… made in China

Après le MG ZS, il s’agit du second SUV chinois à être homologué en Europe. D’une puissance de 204 chevaux et d’une autonomie de 400 kilomètres (plus proche des 320 kilomètres, en réalité), il faut reconnaître qu’il est beau, moderne et bien équipé. Mais à y regarder de plus près, à partir de 39.300 euros, ce SUV n’est pas vraiment plus avantageux qu’une Volkswagen ID.4 (prix identique) ou une Skoda Enyaq (3.000 euros moins cher).

Outre un réseau de concessions inexistant (l’entretien est assuré par Feu vert) et des qualités de matériaux (textiles et cuir) qui laissent parfois à désirer, cet Aiways U5 n’a reçu que 3 étoiles aux crash tests Euro NCAP.

© Aiways

Mercedes EQB, une vraie familiale avec ses 7 places

Révélée au Salon de Shanghai, la Mercedes EQB est la déclinaison 100% électrique du SUV compact GLB. Sa particularité : proposer 7 places dans un véhicule long de seulement 4,68 mètres, grâce à son empattement de 2,83 mètres.

Commercialisée sous l’appellation EQB 350 4MATIC (quatre roues motrices), elle annonce jusqu’à 419 kilomètres d’autonomie en cycle mixte. Disponible en Europe à la fin 2021, cette Mercedes sera fabriquée dans l’usine hongroise de Daimler et devrait démarrer sous les 50.000 euros. Naturellement compatible avec les superchargeurs Ionity dont le constructeur est actionnaire, l’EQB récupérera de 0 à 80% d’énergie en moins de 30 minutes.

© Daimler AG

Opel Mokka-e, la discrète cousine de la 2008

Cousine germaine et germanique des Peugeot e-2008 et DS3 Crossback, l’Opel Mokka-e reprend leur base technologique avec un moteur de 136 chevaux couplé à une batterie de 50 kilowattheures offrant un rayon d’action de 320 kilomètres.

Avec un tarif assez compétitif (à partir de 36.100 euros) et un bon niveau d’équipement (climatisation automatique, écran tactile, feu à LED…) pour un design très réussi, l’Opel constitue une excellente alternative à laquelle on ne pense pas forcément.

© Opel Automobile GmbH

Tesla Y, la plus "sexy" des Tesla ?

Dernière-née des voitures de la marque américaine, la Y parachève la gamme qui se lit désormais S3XY ("sexy", NDLR). Ce SUV à 7 places de 4,78 mètres de long commence à 63.000 euros. Une version avec 390 kilomètres d'autonomie en prix d’appel à 58.000 euros était prévue au catalogue, mais a été annulée. Seules restent la version Grande Autonomie dite Dual Motors (un moteur sur chaque essieu), avec une batterie capable de rouler 505 kilomètres, et une version Performance dotée d’un rayon d’action de 480 kilomètres. Proposée au prix de 70.000 euros, cette dernière atteint les 240 kilomètres-heure de vitesse maxi et réalise le 0 à 100 en 3,7 secondes.

Une première : les Tesla Y devraient être fabriquées dans l’usine Gigafactory 4 qu’Elon Musk a installée en Allemagne sur 300 hectares à 35 kilomètres au sud-est de Berlin. Le démarrage de l’usine étant prévu pour juillet, les premières livraisons devraient intervenir à partir d’octobre.

© Tesla

BMW iX, le luxe automobile réinventé

Après la i3, voici la seconde BMW 100% électrique qui est sans équivalent thermique. Ce grand SUV sera disponible en xDrive40 (300 chevaux et 400 kilomètres d’autonomie) et en xDrive50 (500 chevaux et 600 kilomètres d’autonomie). Côté performance, ce SUV ne consommera que 21 kilowattheures pour 100 kilomètres, soit autant qu’un iX3 pourtant plus petit. Sur un superchargeur Ionity, elle pourra récupérer 120 kilomètres d’énergie (de 0 à 80% en 40 minutes). Sur une wallbox installée à domicile, il ne lui faudra que 11 heures pour être chargée à 100%.

Résolument orientée luxe et high-tech, elle combinera un intérieur cuir matelassé, un grand écran central avec commande vocale, un toit panoramique vitré… Le tout à partir de 86.250 euros (xDrive40) et 103.500 euros (xDrive50).

Volkswagen ID.6, géant par la taille et l’autonomie

Avec ce grand SUV pour l’instant exclusivement destiné au marché chinois à partir de 2023, le constructeur allemand entend s’imposer comme le principal artisan du transport individuel décarboné à l’horizon 2030. Et pour convaincre le client, l’ID.6 se décline en deux versions : le Crozz, clairement typé baroudeur, et le X, au style plus urbain chic. Plus long de 30 centimètres que l’ID.4 (soit 4,88 mètres), il sera disponible en version 7 places grâce à son empattement de près de 3 mètres. Trois motorisations et deux puissances de batterie sont au catalogue : 180, 204 et 305 chevaux pour 58 ou 77 kilowatts. Résultat : l’ID.6 sera capable de rouler entre 436 et 588 kilomètres avant de devoir être rebranchée.

© Volkswagen AG

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Volkswagen ID.4, sans risque, mais sans surprise…

Elu World Car of the Year 2021, le SUV ID.4 constitue la nouvelle référence dans le domaine pour le constructeur de Wolfsburg. Equivalent électrique au Tiguan en gabarit avec 4,58 mètres de longueur pour 1,85 de largeur, il est disponible en deux niveaux de batteries (52 et 77 kilowattheures) qui lui donnent 340 ou 520 kilomètres d’autonomie, trois puissances de moteur (148, 170 et 204 chevaux) et sept niveaux de finition.

Impeccable à conduire et d’une bonne autonomie en usage véritable (même sur autoroute, mais à condition de ne pas dépasser le 110 kilomètres-heure), il n’est toutefois éligible au bonus maximal de 7.000 euros (6.000 dès le 1er juillet) que dans trois configurations, ce qui invite à se reporter sur son cousin Skoda. A partir de 56.220 euros, la finition Tech (77 kilowattheures) propose de série l’affichage tête haute avec un incroyable système de réalité augmentée.

© Volkswagen

Hummer EV, trop tout !

Onze après sa disparition du catalogue General Motors, la légende est de retour. Commercialisé par la marque d’utilitaires GMC, le Hummer EV (Electric Vehicle) vient d’être dévoilé. Et comme il fallait s’y attendre, c’est une voiture au superlatif dans sa taille, comme dans sa technologie. Disponible en deux carrosseries – classique de 5 mètres de long et pick-up de 5,5 mètres –, ce titan électrique d’environ 3 tonnes développera entre 625 et 1000 chevaux et sera équipé d’une batterie de 200 kilowattheures censée lui offrir jusqu’à 560 kilomètres de rayon d’action, et qui pourra récupérer 160 kilomètres en 10 minutes sur un superchargeur.

Il sera disponible dès la fin de l’année aux Etats-Unis dans une Edition 1 vendue 112.595 dollars (93.000 euros), des versions plus "modestes" feront progressivement leur apparition. Ainsi, début 2024, un Hummer EV "économique" sera disponible pour 79.995 dollars (66.000 euros).

© Hummer

Skoda Enyaq 60 iV, la business class à prix classe éco

Reposant sur la même plateforme MEB (Modularer Elektrobaukasten, plateforme modulaire électrique) que la Volkswagen ID.4, ce SUV fabriqué en République tchèque est disponible à partir de 36.050 euros dans sa version de base avec une batterie de 50 kilowattheures qui offre jusqu’à 362 kilomètres d’autonomie. Des versions avec batterie de 60 kilowattheures (412 kilomètres) et 80 kilowattheures (534 kilomètres) sont également au catalogue.

La 60 iV est toutefois le compromis idéal puisqu’elle permet de recharger rapidement sur les bornes Ionity et bénéficie du bonus gouvernemental maximal (7.000 euros puis 6.000 à partir de juillet), car sous la barre des 45.000 euros. Au-delà de ce prix (et jusqu’à 60.000 euros), le bonus passe à 2.000 euros.

© SKODA AUTO

Audi Q4 e-tron, une base abordable… mais des options qui font grimper la note

Autre déclinaison de la plateforme MEB, voici la Q4 e-tron, également disponible en trois puissances – 170, 204 et 299 chevaux – et deux niveaux de batterie, 52 et 77 kilowattheures (330 et 500 kilomètres d’autonomie). Mais l’originalité de l’Audi, c’est qu’elle est disponible dès son lancement en SUV classique et en version Sportback, SUV coupé. Quatre niveaux de finition sont proposés sur la version SUV : Base, Executive, S Line et Design Luxe.

Si, à 42.800 euros, le tarif de départ est très attractif (et éligible au bonus maximal), les équipements font vite s’envoler la note finale… jusqu’à près de 65.000 euros pour la Q4 50 e-tron, ce qui la prive de toute subvention publique ; néanmoins, la carte grise est gratuite.

© AUDI AG

MG Marvel R Electrique, la surprise de la rentrée

Après un premier succès avec son ZS 100% électrique vendu 29.990 euros (17.990 tous bonus cumulés), le constructeur sino-britannique vient d’annoncer la commercialisation surprise d’un véhicule plus chic : le MG Marvel R Electrique. Prix probable : aux alentours de 40.000 euros.

Initialement prévu en mai (plus vraisemblablement à la rentrée), ce SUV recevra une grande tablette centrale façon Tesla et une motorisation inédite de 285 chevaux permettant un 0 à 50 en ville en 1,8 seconde et un 0 à 100 en moins de 5 secondes. Pour propulser ce SUV de 4,70 mètres lorgnant les ID.4 de Volkswagen, le client devrait disposer d’une batterie d’une autonomie de 400 kilomètres.