Et si on faisait un bilan d’étape de ce fameux leasing social ? Vous savez, cette offre de location de longue durée du gouvernement français, qui permet aux ménages à revenus modérés d’accéder à la voiture électrique, encore chère à l’achat et contraignante à l'utilisation. Ce dispositif gouvernemental a été reconduit pour la deuxième fois, le 30 septembre dernier, après avoir connu un large succès en 2024. Ce sont ainsi 50 000 automobilistes qui ont pu bénéficier d’un modèle à batterie à 100 euros par mois alors subventionné par l’Etat, soit deux fois plus que prévu.
Près de 80% du leasing social entamés, donc…
Cette année, si les prix des loyers proposés par les constructeurs et les banques ont un peu augmenté, oscillant plutôt entre 95 et 200 euros, le quota de dossiers des bénéficiaires reste le même, soit 50 000, dont 5 000 places réservées aux personnes vivant ou travaillant dans des ZFE, les zones à faible émission. Nous avions prévenu nos lecteurs qu’il y aurait sûrement un rush dans les concessions automobiles dans toute la France le 30 septembre à 10h, et anticipé une fermeture des candidatures au leasing social le soir même. Que nenni ! Nous avions tort ! Le dispositif gouvernemental est toujours ouvert ce vendredi 17 octobre, selon le ministère de la Transition écologique, qui a communiqué à Capital le dernier décompte arrêté hier.
Plus de 39 400 déclarations à la commande ont été enregistrées à ce stade, précise-t-il. En clair, il reste encore 10 600 places, soit un cinquième des véhicules électriques à prix réduits encore à saisir ! Si ce n’est plus, car le gouvernement nous précise qu’il s’agit du «nombre de commandes véhicules déclarées par les concessionnaires et qu’il reste transmis sous réserve de la validation des dossiers» par l’Agence de la transition écologique (Ademe). Donc entre l’appétence des uns, la non-éligibilité des autres (revenu fiscal de référence par part inférieur à 16 300 euros ou effectuer plus de 8 000 kilomètres par an dans le cadre de leur activité professionnelle) et les demandeurs qui n’ont pas rempli correctement leur dossier, vous avez donc davantage de chances d’obtenir une voiture électrique à prix mini.
Mais pour savoir quels modèles à batterie sont encore disponibles, nous avons peu d’informations. Le groupe Stellantis nous confirme «avoir choisi de ne pas communiquer tant que le leasing ne sera pas bouclé». Idem pour Renault, qui nous propose d’en discuter à l’issue du dispositif. Seat/Cupra nous dit que ce n'est pas facile d'avancer des statistiques, tant il y a beaucoup de dossiers en cours d'étude. Volkswagen n’a pas encore répondu à nos sollicitations. De son côté, la marque Hyundai a bien voulu jouer le jeu : «Nous approchons le millier de commandes pour l’Inster, seul véhicule de notre gamme proposé dans le cadre du leasing social dès 99 euros par mois. Les 50 000 contrats budgétés par l’Etat ne sont pas encore signés. Il reste donc des opportunités à saisir pour atteindre ou dépasser notre objectif de 1 500 commandes. Nous disposons de tous les atouts pour y parvenir», assure Lionel French Keogh, président Hyundai Motor France.
