L’épave n’est pas encore remontée à la surface que l’on en sait déjà un peu plus sur le drame qui s’est joué dans la nuit du 18 au 19 août 2024. Le voilier et super-yacht de luxe de 56 mètres de long, baptisé le Bayesian (battant pavillon britannique), avait coulé au large de Porticello, une ville côtière à environ quinze kilomètres à l'est de Palerme, en Sicile. Un yacht appartenant au magnat Mike Lynch, surnommé le «Bill Gates britannique». Touché visiblement par une mini-tornade, le voilier a coulé en quelques minutes, causant la mort de sept personnes, dont son propriétaire Mike Lynch, sa fille Hannah mais également le président de la banque Morgan Stanley International, Jonathan Bloomer et sa femme Judy.
Si quinze passagers avaient été sauvés, trois autres avaient perdu la vie par la suite : l’un des avocats du milliardaire, Christopher Morvillo son épouse ainsi que le cuisinier canada-antiguais du voilier, Reclado Thomas. De nombreux mystères règnent toujours autour de ce drame, en témoigne la présence du MI6 pour récupérer des documents ultra-sensibles. Et si le renflouement a débuté, un premier rapport dévoilé par Marine Accident Investigation Branch (MAIB) donne de premiers éléments sur le naufrage, indique La Presse. Il précise entre les lignes que les passagers du bateau n’ont eu aucune chance de s’en sortir dès lors que les vents forts ont commencé à souffler.
Un navire instable en cas de forts vents
En effet, en s’appuyant sur les caractéristiques techniques du voilier de 56 mètres et les conditions météorologiques, il a pu être établi que «le Bayesian pouvait être vulnérable à des vents forts». Pour rentrer dans le détail, les expertises ont démontré que si le voilier devait naviguer moteur et dérive relevée, il ne pouvait alors pas se pencher au-delà d’un angle de 70 degrés sous peine de chavirer. Or, c’était le cas la nuit du drame avec des vents frôlant les 130 km/h. «Une fois que le yacht s’est incliné au-delà d’un angle de 70 degrés, la situation était irrécupérable», explique Andrew Moll, chef du MAIB.
Concours de circonstances ? Ou mauvaises informations ? Selon le MAIB, ni l’équipage, ni le propriétaire ne pouvaient être conscients de ces vulnérabilités puisqu’elles n’étaient pas inscrites dans le document d’information relatif à la stabilité du navire. Alors que les opérations de renflouement ont débuté, cette affaire a été marquée par un nouveau drame vendredi 9 mai puisqu’un plongeur qui travaillait sur l’opération a été tué alors qu’il se trouvait sous l’eau, percuté par un morceau de métal.
En août dernier, Mike Lynch fêtait avec sa famille et ses amis sa relaxe dans un procès pour fraude aux Etats-Unis. Deux jours avant le drame, son ancien associé Stephen Chamberlain, lui aussi blanchi, avait été renversé par une voiture en Angleterre. De quoi alimenter diverses théories du complot.
