Alors que les prix des carburants à la pompe ont reculé cet été, une anomalie persiste : le gazole reste étonnamment élevé, presque au niveau de l’essence. Un phénomène qui surprend de nombreux automobilistes, habitués à payer leur plein de diesel moins cher que celui d’essence. Pourtant, les écarts se resserrent, au point que le diesel pourrait bientôt repasser au-dessus, comme ce fut brièvement le cas en 2018, au début du mouvement des Gilets jaunes, ou encore après le début de la guerre en Ukraine.
En mai 2024, un écart de 15 centimes séparait encore le litre de SP95 E10 (1,86 euro) de celui du gazole (1,71 euro). Mais en août 2025, les deux carburants s’affichent presque au même prix : 1,67 euro pour l’essence contre 1,64 euro pour le diesel. Une baisse due à plusieurs facteurs : le recul des cours mondiaux du pétrole, des opérations à prix coûtant dans certaines enseignes, et un contexte économique plus favorable. Pourtant, malgré sa fiscalité plus légère, le diesel reste plus cher à produire et à importer.
Les véhicules diesel en net recul
Comme l’explique le journal Les Echos ce lundi 4 août, la France, largement autosuffisante en essence, importe plus de la moitié de son diesel, autrefois en grande partie fourni par la Russie. Or depuis la guerre en Ukraine et l’embargo européen sur le pétrole russe, l’approvisionnement se fait depuis le Moyen-Orient, l’Amérique et l’Europe… à un coût plus élevé. Les nouvelles sanctions contre les produits pétroliers russes pourraient accentuer la tendance tout comme la baisse des stocks en Europe, les tensions géopolitiques persistantes et le vieillissement de l’appareil de raffinage.
A cela s’ajoute un facteur structurel : le recul du diesel dans le parc automobile français. Moins de 10% des voitures neuves sont aujourd’hui équipées de moteurs diesel, contre 70% il y a dix ans. Une évolution qui décourage les investissements dans les capacités de production. La consommation de diesel devrait continuer à chuter à l’approche de 2035, date prévue de l’interdiction de la vente de véhicules thermiques en Europe.
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